ABS

Z Aspedia

Hydrauliczny (w pierwszych konstrukcjach) lub hydrauliczno-elektroniczny odpowiednik hamowania pulsacyjnego. System wspiera kierowcę podczas ostrego hamowania, szczególnie na jezdni o niskiej przyczepności. Jeśli dojdzie do zablokowania jednego z kół, ciśnienie płynu hamulcowego do tego koła zostaje zmniejszone, by po chwili wrócić do pełnej wartości. Cykliczne i wybiórcze zmiany ciśnienia w hamulcach poszczególnych kół (do ponad 100 cykli na sekundę w najnowocześniejszych układach) pozwalają kołom cały czas się obracać, a kierowcy zachować kontrolę nad sterownością auta także w sytuacjach, gdy przyczepność jezdni jest różna (inna dla każdego koła).Określenia "2-, 3- lub 4-kanałowy" oznaczają kolejne generacje ABS-u, gdzie czujniki blokowania kół sterują włączaniem systemu odpowiednio dla par kół przedniej i tylnej osi, oddzielnie obu kół przednich i razem kół tylnych lub dla każdego z czterech kół oddzielnie. Przeciętnemu kierowcy ABS pomaga znacząco skrócić drogę hamowania i zachować sterowność podczas hamowania. Coraz częściej w połączeniu z systemem ABS stosuje się także układy BAS i EBD. Najbardziej rozwinięte systemy ABS kontrolują różnicę w prędkości obrotowej kół w zakręcie. Elektronika zmniejsza ciśnienie w układzie, równoważy siły hamowania na każdym kole, dzięki czemu zapobiega podsterowności przy awaryjnym hamowaniu w łuku.