Fiat Uno
Z Aspedia
Fiat Uno to produkowany od roku 1983 następca modelu Fiat 127. W zależności od wersji nadwozia sprzedawany również jako Fiat Duna, Fiat Elba i Fiat Fiorino. Produkowany w 2 generacjach do roku 1993. Następcy to modele Fiat Punto i Fiat Palio. Fiat Uno do dzisiaj produkowany jest w Brazylii pod nazwą Mille Fire Flex.
1. Podstawowe wersje nadwoziowe
Uno produkowane było przede wszystkim w wersji hatchback i w takiej wersji wszyscy je znamy. Na tej bazie jednak powstało wiele odmian produkowanych w różnych zakątkach świata. Każda wersja nazywała się inaczej, jednak jej bazą zawsze był Fiat Uno, dlatego warto poświęcić chwilę uwagi tym odmianom:
Fiat UNO - Hatchback, 3 lub 5 drzwiowy, występował również w wersjach cabrio, van, itp. Fiat DUNA - Sedan, wersja brazylijska PREMIO Fiat DUNA Weekend - Kombi, w Brazylii ELBA Fiat PENNY - Kombi dostawcze, z zakrytymi tylnymi szybami Fiat FIORINO - PickUp, w wersji odkrytej lub zakrytej, występował też w wersji campingowej (!)
2. Fiat Uno - prototyp - KOD 146
W latach 1978-1979 zaczęto prace nad pojazdem o kodzie 146. Ich efektem był przedstawiony 8 stycznia 1980 roku prototyp, którego głównym projektantem był Giorgetto Giugiaro. Tak powstał samochód, który żyje do dziś.
3. Fiat Uno I 1983-1989r.
Uno bazowało w dużej mierze na modelu 127. Miał to być 3 i 5 drzwiowy samochód, z nowoczesnym silnikiem czterocylindrowym i zaawansowaną technologią. I tak w marcu 1983 roku z taśm zjechały pierwsze modele samochodu dla mas - Fiata Uno:
UNO 45 896ccm - 33kW/45KM
UNO ES 896ccm - 33kW/45KM występujący także jako UNO 45 Super ES
UNO 55 1108ccm - 40kW/55KM
UNO 70 1280ccm - 50kW/68KM
Wrzesień 1983r. UNO 55 Super 1108ccm - 40kW/55KM oraz UNO 70 i 70 Super
W 1984 roku Fiat Uno został zaprezentowany na konferencji prasowej w Cape Canaveral i jeszcze w tym samym roku zdobył tytuł "Samochodu Roku 1984", deklasując przy tym groźnego rywala, jakim był Volkswagen Golf.
Luty 1984r. dwie wersje z silnikiem diesla: UNO Diesel 1288ccm - 33kW/45KM oraz UNO Diesel Super
Czerwiec 1984r. Pojawia się kofortowe UNO SX z silnikiem 1,3 - 1280ccm - 50kW/68KM
Marzec 1985r. Pięknie reklamowany biały UNO 55 Super - 1108 cm - 40kW/55KM ze zderzakami w kolorze nadwozia (WEISSE FLOTTE)
W kwietniu 1985r. na światło dzienne wychodzi pierwsza supermocna wersja Fiata Uno czyli UNO Turbo i.e. z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,3 - 1283/1301ccm - 77kW/105KM
W czerwcu 1985r. zaprezentowano Uno wyposażony w opracowany w fabryce Termoli silnik Fire oraz dwie inne wersje:
UNO 45 Fire - 968ccm - 32kW/44KM również jako wersja super
UNO 60 Super - 1108ccm - 43kW/58KM
UNO 70 SL - 1280ccm - 48kW/66KM
W lutym 1986r. pojawiło się pierwsze Uno z lakierem metalic plus zderzaki w kolorze nadwozia (Silberflotte)
Miesiąc później do sprzedaży trafia Uno 75 z silnikiem 1,5 w trzech wersjach wyposażenia:
UNO 75 i.e. Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
UNO 75 Super i.e. Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
UNO 75 SX i.e. Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
We wrześniu 1986r. Fiat prezentuje Uno z silnikiem diesla o pojemności 1,7 - 1677ccm - 44kW/60KM
Miesiąc później z taśm produkcyjnych zjeżdża dwumilionowe UNO
Rok 1987 rozpoczyna się od wprowadzenia trochę słabszej wersji UNO Turbo i.e . 1283/1301ccm - 74kW/100KM oraz UNO 60 i 75 w wersji Elegance z lakierem metalic i instalacją car audio.
Wrzesień 1987r. Uno w wersji wyposażeniowej Elba. Generalnie chodziło o lakier: platynowy i błękitny metalic oraz zderzaki w kolorze nadwozia. Występował w wersjach UNO 45 Fire (968ccm - 32kW/44KM) i UNO 75 i.e. Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
Marzec 1987 roku to trzy miliony Fiatów Uno jeżdżących po drogach. Znakomita okazja do wprowadzenia bliźniaczej wersji Elby - Uno Adria, w czarnym kolorze metalic, z tymi samymi silnikami
W październiku 1988r. pojawia się kolejna odsłona wersji Elba z jaśniejszym lakierem metalic i nowymi zderzakami w kolorze nadwozia. Wersje silnikowe jak poprzednio: 45 Fire (968ccm - 32kW/44KM) oraz 75 i.e. Kat (1465ccm - 55kW/75KM). W tym samym czasie Uno Turbo i.e. otrzymuje układ ABS
Kwiecień 1989r. to czas na wersję Scala z perłowym ciemnozłotym lakierem i aluminiowymi felgami w wersji z mocniejszym silnikiem
Na koniec produkcji Uno I w maju 1989r. Fiat produkuje wersję SG z większością silników benzynowych, które montował do tej pory:
UNO 45 Fire (968ccm - 32kW/44KM)
UNO 45 Fire Super (968ccm - 32kW/44KM)
UNO 45 Fire Super Kat (968ccm - 33kW/45KM)
UNO 75 i.e. Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
UNO 75 i.e. Super Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
UNO 75 i.e. SX Kat (1465ccm - 55kW/75KM)
4. Fiat Uno II 1989-1995r.
Po wyprodukowaniu około 3,5 miliona egzemplarzy, Uno zostało odmłodzone. Unowocześniono rozwiązania techniczne, wprowadzono 4 odmiany wyposażenia i uatrakcyjniono wygląd zewnętrzny. Zewnętrzne różnice były dość duże. Uno otrzymało ocynkowane nadwozie, nową, niższą osłonę chłodnicy, węższe reflektory przednie i nowy, większy zderzak. Kilka zmian nadwoziowych poprawiło współczynnik oporu powietrza (pochylono do przodu pokrywę silnika i błotniki, zastosowano duże wloty powietrza i zmieniono kształt podstawy przedniej szyby). Tylna pokrywa otrzymała nowy system otwierania i nową wycieraczkę. Zmienił się również wystrój wnętrza.
We wrześniu 1989r. z taśm montażowych zjechały pierwsze Fiaty Uno MK II z silnikami: UNO 45 Fire (999ccm - 32kW/44KM) - UNO 1.0 UNO 45 i.e. Kat (999ccm - 33kW/45KM) - UNO 1.0 i.e. UNO 45 S i.e. Kat (999ccm - 33kW/45PS) - UNO 1.0 i.e. S
Już miesiąc później pojawia się wersja UNO 75 i.e. z 1.5 litrowym silnikiem w odmianach UNO 75 S i.e. Kat (1499ccm - 55kW/75KM) czyli UNO 1.5 i.e. S oraz UNO 75 SX i.e. Kat (1499ccm - 55kW/75KM) czyli UNO 1.5 i.e. SX, oraz UNO Turbo i.e. Kat czyli nowe Turbo-Version z 1.3 litrowym silnikiem (1301ccm - 74kW/100KM), nowymi spoilerami i felgami aluminiowymi.
Na gwiazdkę 1989 roku Fiat wprowadza do sprzedaży UNO 70 i.e. Kat z 1.4 litrowym silnikiem (1372ccm - 51kW/70KM) jako alternatywę dla modelu 75 i.e. Model 70 otrzymuje nowe amortyzatory, regulację świateł i elektrycznie sterowane szyby.
W kwietniu 1990r. pojawia się dieslowska wersja nowego Fiata Uno czyli UNO DS z silnikiem 1.7 (1698ccm - 42kW/58KM).
W maju 1990r. tuż przed mistrzostwami świata w piłce nożnej, które odbywały się we Włoszech, Fiat wprowadza limitowane wersje Fiata Uno i Fiata Panda, z unikalnym zewnętrznym wykończeniem w kolorze białym i kołpakami przypominającymi piłkę futbolową.
W roku 1990 produkowany był także model Formula czyli Uno Turbo 1.3 z elektrycznymi szybami, centralnym zamkiem i szyberdachem.
W lutym 1991 debiutuje UNO Selecta, czyli auto wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Selecta była dostępna z 1.5 litrowym silnikiem 1499ccm - 55kW/75KM. W tym samym czasie pojawia się również nowa wersja UNO 1.4 i.e. S
Maj 1991 roku to mocne uderzenie: Nowy Fiat UNO Turbo i.e. Racing z 1.4 litrowym silnikiem 1372 ccm - 82kW/112KM, była też produkowana wersja o mocy 118KM !!! Debiutują też dwie wersje Uno 1.1 - UNO 1.1 i.e. (1108ccm - 37kW/50KM) oraz UNO 1.1 i.e. S (1108ccm - 37kW/50KM)
Kolejne odsłony to przede wszystkim wersje wyposażeniowe i kolorystyczne.
Lipiec 1991r. - Fiat Uno Amica - UNO 1.0 i.e. (999ccm - 33kW/45KM) i UNO 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
Wrzesień 1991r. - Fiat Uno Crazy - z silnikiem 1.0 i.e. (999ccm - 33kW/45KM), wyposażony w stereofoniczne radio kasetowe, głośniki i antenę oraz wykończenie grafitti "Crazy-Dekor"
Marzec 1992 roku to kolejny szalony pomysł Fiata czyli Fiat Uno w wersjach Pink i Verde - różowy i seledynowy. W kolorze nadwozia były również kołpaki. Pink i Verde były produkowane z silnikiem 1.0 i.e. (999ccm - 33kW/45KM).
Również w marcu pojawiła się wersja Primavera z silnikami 1.1 i.e. (1108ccm - 37kW/50KM) oraz 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
W kwietniu 1992r. nastąpił kolejny przełom. Z taśmy montażowej zjechała wersja Top Class, wyposażona w lakier metalic, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i uwaga - klimatyzację!!! Występowała z silnikiem 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
Ostatnia wersja z 1992 roku to wyprodukowana we wrześniu Eleganza z silnikiami 1.1 i.e. (1108ccm - 37kW/50KM) oraz 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
Rok 1993 również obfitował w nowe wersje Fiata Uno. Pojawiła się słabsza wersja Uno Formula z silnikami 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM) oraz turbo diesel 1.4 TD (1376ccm - 51kW/70KM)
W styczniu Fiat pokazał ubogo wyposażoną wersję Start, która występowała z silnikami 1.0 i.e. (999ccm - 33kW/45KM), 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM) oraz dieslowskim 1.7 D (1698ccm - 42kW/58KM)
Marzec 1993 roku to premiera wersji Hobby, wyposażonej w relingi dachowe i szyberdach - silniki 1.1 i.e. (1108ccm - 37kW/50KM) i 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
Na zakończenie produkcji fiat zaprezentował dość bogatą wersję Suite wyposażoną między innymi w klimatyzację i silnik 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
We wrześniu 1993 roku podęto decyzję o zakończeniu produkcji drugiej generacji Fiata Uno. Zaprezentowano jego następcę - Fiata Punto.
W lutym 1994 roku zakończono produkcję wersji 1.4 i.e., Turbo oraz Turbo Diesel, w produkcji pozostaje Uno Selecta z silnikiem 1.1 i.e.
W październiku 1995 Fiat Uno wychodzi z włoskiej produkcji. Ostatni egzemplarz zjeżdża z taśmy montażowej w grudniu 1995 roku. Produkcję we Włoszech zakończono ze stanem 8.800.000 wyprodukowanych egzemplarzy. W poźniejszych latach Fiat Uno był produkowany w wielu krajach, między innymi w Polsce
5. Pozostałe wersje produkowane we Włoszech
1988-89 - Fiat Uno Sting z silnikiem 903ccm - 33kW/45KM / 5 drzwiowy
1988-89 - Fiat Uno Smart bazujący na modelu 60 S z silnikami 1108ccm - 43kW/58KM oraz dieslowskim 1288ccm - 33kW/45KM / 3 i 5 drzwiowy
1989-90 - Fiat Uno 60 CS brazylijska wersja Uno z silnikiem 1108ccm - 43kW/58KM
1990 - Fiat Uno Trend z silnikiem 903ccm - 33kW/45KM / 3 drzwiowy
1990 - Fiat Uno Trend z silnikiem 994ccm - 32kW/44KM oraz 1049ccm (zapożyczonym z brazylijskigo INNOCENTI MILLE) / 5 drzwiowy
1990 - Fiat Uno 60 CS 90 / 3 drzwiowy
1990 - Fiat Uno Van
1991-92 Fiat Uno Rap Up / 3 i 5 drzwiowy. Limitowana wersja wyprodukowana w ilości 10.000 egzemplarzy. Oferowany z silnikiem UNO 1.0 i.e. (999ccm - 33kW/45KM) oraz UNO 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM), w kolorach biały, zielony metalic, czarny metalic oraz niebieski metalic. Promocji tej wersji towarzyszyła wesoła reklama z hasłem Fatta per me, fatta per tu (Przeznaczony dla mnie, przeznaczony dla ciebie)
1994 - Fiat Uno Conditionair z klimatyzacją w wersji silnikowej 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM)
6. Fiat Uno w Polsce
W latach 1995-2002 Fiat Uno produkowany był również w Polsce. Montowano wersję trzy i pięciodrzwiową oraz Van z silnikami:
W latach 1995 - 2002: UNO 1.0 i.e. z silnikiem Fire 999ccm - 33kW/45KM UNO 1.1 i.e. z silnikiem Fire 1108ccm - 41kW/56KM UNO 1.4 i.e. z silnikiem 1372ccm - 51kW/69KM, montowanym również w modelu Tipo
1998: UNO Clip z silnikiem 994ccm - 35kW/48KM, konstrukcji brazylijskiej
więcej o uno clip można się dowiedzieć na forum fiata uno - unofani Silnik Uno Clip 994 cm - brazylijski wynalazek
W latach 1999 - 2002: UNO 899 (900) z silnikiem 899ccm - 29kW/39KM, zmodyfikowanym z modelu 127, stosowanym również w modelach Cinquecento oraz Seicento 900
oraz Uno DS 1.7 z dieslowskim silnikiem 1697ccm - 42kW/58KM, zmodyfikowanym z silnika 1714
W Polskiej produkcji można było spotkać różnie wyposażone wersje tych samych samochodów. Zdarzały się dwa egzemplarze tej samej wersji posiadające różne wyposażenia. Działo się tak, ponieważ często fabryka posiadała nadmiar części wyposażenia i montowała je w uboższych wersjach. Zdarzała się dodatkowa zapalniczka, centralny zamek czy elektrycznie sterowane szyby przednie. Szczęśliwi Ci, którym udało się nabyć taką doposażoną wersję.
Produkcję w Polsce zakończono ostatecznie 31 października 2002 roku z liczbą 173.382 wyprodukowanych egzemparzy.
Różne inne wersje uno występujące na przestrzeni lat
7. Fiat Uno Cabrio
O wersji Cabrio wiadomo niewiele. Informacji jest jak na lekarstwo. Wiadomo tylko, że Cabrio występowało w kilku odmianach. Z wyglądu większość Uno Cabrio można nazwać Targa - charakterystyczny pałąk bezpieczeństwa
8. Fiat Fiorino
Od lipca 1988 do grudnia 2000 w różnych zakątkach świata produkowana była dostawcza wersja Fiata Uno. Samochód występował co prawda pod nazwą Fiorino, ale w związku z tym, że w 90% procentach bazował na podzespołach Uno, można go uznać za jego odmianę. Produkowane było kilka wersji nadwoziowych, między innymi kombi, kombi dostawcze i pick up
W kwietniu 1991 roku Fiorino przechodzi face lifting. Nowe modele bazują od tej pory na rozwiązaniach i stylistyce odmłodzonego Uno MK II oraz wersji brazylijskiej.
9. Fiat Duna (Elba) i Penny
W latach 1987-91 napotykamy kolejną mutację naszego Uno. Produkowany od stycznia 1987 roku Fiat Duna to nic innego jak Uno w wersji sedan i kombi. Przód auta ponownie zapożyczono z brazylijskiej odmiany Uno. Wersja sedan występowała z trzema silnikami:
DUNA 60 1108ccm - 43kW/58KM DUNA 70 1280ccm - 50kW/68KM DUNA DS 1697ccm - 44kW/60KM W kombi montowane były te same silniki. Różnica była tylko w nazwie: DUNA 60 Weekend 1108ccm - 43kW/58KM DUNA 70 Weekend 1280ccm - 50kW/68KM DUNA DS Weekend 1697ccm - 44kW/60KM W Brazyli kombi nosiło nazwę Elba.
Duna występowała również w wersji dostawczej pod nazwą Penny. W tym modelu montowane były dwa silniki: benzynowy 1116ccm/58KM oraz diesel 1697/60KM.
10. Innocenti Mille
Latem 1994 roku światło dzienne ujrzała kolejna odmiana Uno czyli Innocenti Mille. Pierwsze Mille wyposażone było w silnik UNO CS 994ccm - 35kW/48KM i był produkowany w wersji 3 i 5 drzwiowej. Od listopada 1995 do listopada 1997 w Brazylii produkowano Innocenti Mille Clip, którego produkcja z silnikiem 1.0 była później kontynuowana w Polsce. Brazylijskie Mille Clip wyposażano w trzy silniki:
MILLE CLIP 1.0 i.e. 994ccm - 35kW/48KM MILLE CLIP 1.4 i.e. 1372ccm - 51kW/69KM MILLE CLIP 1.7 D 1697ccm - 42kW/57KM
W latach 1991-96 dostępna była również wersja kombi, czyli Innocenti Elba.
08/91 - 1992: ELBA 1.3 i.e. 1301ccm - 49kW/67KM ELBA 1.7 D 1697ccm - 43kW/58KM
08/92 - 09/93: ELBA 1.5 i.e. 1498ccm - 55kW/75KM ELBA 1.7 D 1697ccm - 43kW/58KM
10/93 - 12/96: ELBA 1.4 i.e. 1372ccm - 50kW/68KM ELBA 1.6 i.e. 1581ccm - 56kW/76KM ELBA 1.7 Diesel 1697ccm - 43kW/58KM
11. Fiat Uno w Brazylii
Brazylijski Fiat Uno to obszerny kawał historii tego Auta. Produkcja rozpoczęła się niemal równocześnie z pojawieniem się Uno we Włoszech czyli w 1984 rako i trwa (z przerwami) do dziś!
W pierwszych latach produkcji brazylijskie Uno wystepowało w wersjach:
UNO S (1049ccm - 51kW/38KM)
UNO CS (1297ccm - 42kW/57KM)
UNO SX (1297ccm - 52kW/70KM)
W 1987 powstała sportowa wersja UNO 1.5 R z silnikiem 1499ccm o mocy 86KM zasilanym alkoholem!
W 1991 roku brazylijskie Uno przeszło face lifting podobnie jak wersja europejska. Wprowadzono UNO 1.5 i.e. (49kW/67KM) oraz wersję z silnikiem 1.3.W 1993 pojawił się UNO 1.6R MPI i.e. (1580ccm - 68kW/92KM), Uno Mille EP UNO 1.5 Alcohol (54kW/74KM)
W latach 1991-1996 wytwarzano mocną wersję UNO Turbo 1.4 (1372ccm - 87kW/118KM)
W 2004 roku wprowadzono odmłodzoną wersję Uno, którą nazwano FIAT NOVO MILLE. Wytwarzana była z silnikami 1.0 Fire (999ccm - 40kW/55KM) oraz 1.3 Fire (1242ccm - 50kW/68KM). Ta ostatnia wersja była przeznaczona na eksport do Argentyny. Obie odmiany produkowano w wersji 3 i 5 drzwiowej. W tym samym czasie z taśmy produkcyjnej zjechało dwumilionowe brazylijskie Uno.
Rok 2005 to prezentacja Uno Fire 1.0 Flex (999 ccm). Flex był oferowany w dwóch odmianach z silnikami o mocy 66KM zasilanym alkoholem oraz benzynowym o mocy 65KM.
W roku 2006 zaprezentowano "uterenowioną" wersję MILLE Fire Flex "Kit Way" ze zwiększonym o 44mm prześwitem. Pojazd tez zapewne dobrze by się przyjął na polskich drogach.
W Brazylii produkowano też Fiata Uno Van - UNO Furgao: od roku 2000 Furgao 1.5 MPI Alcohol (1497ccm - 57kW/77KM), a od 2006 produkowany do dziś Furgao 1.3 Fire (1242ccm - 48kW/65KM).
Uno jest produkowane w Brazylii do dziś.
Poza wersją hatchback, w Brazyli powstawały również trzy inne wersje: Sedan - Fiat Premio (Włoska i Argentyńska DUNA), Kombi - Fiat Elba (Włoska i Argentyńska DUNA Weekend) oraz opisywany wcześniej dostawczy Fiat Fiorino.
Fiat Premio
1985-1991: PREMIO S 1300 (1297ccm - 42kW/57KM) PREMIO CS 1300 (1297ccm - 42kW/57KM) PREMIO CS 1500 (1499ccm - 49kW/67KM) PREMIO CSL 1500 (1499 ccm - 49 kW/67KM)
1989-1991: PREMIO CS 1600 (1580ccm - 62kW/84KM)
1991-1995: PREMIO S 1.5 Alcohol (1499ccm - 54kW/74KM) PREMIO CS 1.5 i.e. (1499ccm - 55kW/75KM) PREMIO CS 1.5 Alcohol (1499ccm - 54kW/74KM) PREMIO SL 1.6 i.e. (1580ccm - 60kW/83KM) PREMIO CS 1.6 i.e. (1580ccm - 60kW/83KM) PREMIO CSL 1.6 i.e. (1580ccm - 60kW/83KM) PREMIO CSL 1.6 Alcohol (1580ccm - 63kW/86KM)
Kombi Elba produkowano od marca 1986 do połowy 1997 roku. Małe ale pojemne auto było bardzo popularne, a to między innymi za sprawą pojemności bagażnika (610 litrów) i świetnej widoczności (Panorama). Dostępne było początkowo w werji 3 i 5 drzwiowej, później już tylko w tej drugiej.
1986-1991: ELBA 1.3 (1297ccm - 42kW/57KM) ELBA 1.3 Diesel (1301ccm - 33kW/45KM) ELBA 1.5 (1499ccm - 52kW/70KM)
1989 - ELBA 1.7 Diesel (1698ccm - 43kW/58KM)
1991-1997: ELBA CSL i.e. (1580ccm - 61kW/83KM) ELBA CSL Alcohol (1580ccm - 63kW/86KM) ELBA Weekend i.e. (1497ccm - 49kW/67KM) ELBA Weekend Alcohol (1499ccm - 54kW/74KM)
Ostatnim brazylijskim Fiatem w tej części jest Fiat Fiorino. Produkowany w latach 1988-2004 samochód charakteryzował się dużą ładownością i niskim spalaniem, przez co zdobył sporą rzeszę użytkowników.
Dostępne wersje: FIORINO 1.3 i.e. (1242ccm - 48kW/65KM) FIORINO 1.7 TD (1697ccm - 53kW/72KM) FIORINO Furgao Álcool 1.5 (1497ccm - 57kW/77KM
Fiorino przeszedł face lifting i produkowany jest do dziś. Najchętniej kupowaną wersją jest FIORINO Furgao Gasolina 1.3 (1241ccm - 48kW/65KM) z silnikiem zasilanym gazem.
12. Fiat Uno w innych krajach
TURCJA
Równorzędnie do produkcji polskiej W latach 1995-2001 Fiata Uno produkowano w Turcji. Dostępne modele:
1995 - 2000: UNO 1.4 S i.e. 1372ccm - 51kW/70KM UNO 1.4 SX i.e. 1372ccm - 51kW/70KM
1998 - 1999: UNO 1.4 i.e. Hobby 1372ccm - 51kW/70KM
2000 - 2001: UNO 1.4 i.e. 1372ccm - 55kW/75KM
MAROKO
W latach 1994-2003 w fabryce firmy Somaca W Maroko wyprodukowano 10.000 egzemplarzy Fiata Uno. Poza tym, że była to wersja brazylijska (Brasilien-Look), niestety nie znalazłem więcej informacji na temat tej produkcji.
AFRYKA POŁUDNIOWA
W Afryce Południowej Uno produkowane było przez 15 lat (1990-2005). W sumie powstało około 125 tysięcy egzemplarzy w różnych wersjach.
1990 - 1995: UNO Pacer 1.4 1372ccm - 52kW/70 UNO Pacer SX 1.41372 ccm - 52kW/70
1990 - 1999: UNO Fire 1108ccm - 41kW/56
1995 - 1999: UNO Beat 1.4 1372ccm - 52kW/70
1996 - 1999: UNO Cento 999ccm - 33kW/45
1998 - 2000: UNO Mia 1.4 1372ccm - 52kW/70
1998 - 2000: UNO Tempo 1.1 1108ccm - 41kW/56 UNO Tempo SX 1.4 1372ccm - 52kW/70
1998 - 2005: UNO Mia 1.1 1108ccm - 41kW/56
Od maja 1990 do lipca 1998 roku powstawało tam również UNO Turbo 1.4 z silnikiem 1372ccm - 85kW/116KM. Produkcja była przeznaczona na eksport do Wielkiej Brytanii. Wśród wyprodukowanych tam w tych latach egzemplarzy można było znależć unikalne Uno Turbo i.e. Mk2 Racing Edition, wyposażone między innymi klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i szyberdach, ABS i airbag.
Przez trzy lata (1992-2005) powstawała tam również dostawcza wersja Uno czyli FIAT UNO Expresso Van, wyposażona w silnik 1.1 litra 1108ccm - 41kW/56KM.
INDIE
W Indiach Uno produkowano od stycznia 1996 do końca 2004 roku. Przez długi okres w tym kraju był jednym z najpopularniejszych samochodów wykorzystywanych jako taksówki. Powstawały tam dwie wersje: Uno ELX z silnikiem 1242ccm (46kW/62KM) oraz Uno Trend z silnikami 1242ccm (46kW/62KM) i dieslowskim 1.7 (1697ccm - 42kW/58KM)
PAKISTAN
Historia Uno w Pakistanie była krótka. Jeden model z jednym silnikiem diesla produkowany przez prawie 4 lata (2001-2004)
INDONEZJA
Uno w Indonezji to już przygoda sześcioletnia (1989-1995). Początkowo produkowano 5 drzwiowe Uno I z silnikiem 1299ccm. W 1991 roku do produkcji trafił UNO II (również w wersji 5 drzwiowej) - UNO 1.4 i.e. (1372ccm - 51kW/70KM). Następnie w roku 1992 na Indonezyjskie drogi wyjechał Uno Automatik Selecta nazywany Selectamatic z tym samym silnikiem 1.4. W 1993 roku pojawiła się krótka seria Uno Turbo Racing.
ARGENTYNA
Argentyńska odmiana Uno produkowana była przez blisko 18 lat (1987-2004) w fabryce w Buenos Aires. Oczywiście była to wersja sedan czyli Fiat Duna (Premio), a od 1991 kombi Fiat Duna Weekend (Elba). Auto było jednym z najpopularniejszych samochodów w ameryce południowej. Produkowane było wiele wersji: S (super), SC (super confort), SCV (super confort Veloce), SCX (z silnikiem 1.5 89KM) oraz SD (super diesel). Fiaty Duna z silnikami 1.3 MPI GNC oraz 1.4 i 1.6 GNC były wykorzystywane jako taksówki.
1987-1991: DUNA 1.3 (1297ccm - 42kW/57KM) DUNA 1.3 SD Diesel (1301ccm - 33kW/45KM) DUNA 1.5 (1499ccm - 52kW/70KM) DUNA 1.5 SCX (1499ccm - 65kW/89KM)
1991-2004: DUNA 1.4 BIO (1372ccm - 45kW/61KM) DUNA 1.4 (1372ccm - 55kW/77KM) DUNA 1.6 (1580ccm - 64kW/87KM) DUNA 1.7 SDV Diesel (1697ccm - 44kW/60KM)
W 1991 produkowano również wersję z brazylijskim silnikiem SL 1.6 i.e. (1580ccm - 60kW/83KM), która była eksportowana do Włoszech jako INNOCNENTI ELBA. W Argentynie powstało 257.599 egzemplarzy.
13. Ciekawostki
Jak większość samochodów Fiat Uno miał też różne inne zastosowania. Produkowane przez ponad 20 lat auto stało się bazą dla wielu odmian, o których powszechnie niewiele wiadomo. Udało mi się wyszukać kilka ciekawostek.
Uno I i II było wykorzystywane jako samochód nauki jazdy. W tych modelach montowane były silniki 33kW/45KM, 82kW/112KM (Turbo) oraz DS diesel. Występowała tu również wersja Selecta (Automatik)
Kolejną ciekawostką była campingowa wersja zbudowanego na bazie Uno Fiata Fiorino. Model ten miał dwie odsłony: w 1994 roku Boos Top Viva oraz w 1998 CNW Tucan 44.
Boss Top Viva powstał na bazie Uno II Fiorino Pick up. Wyposażony był w 1.7 litrowy silnik diesla o mocy 57KM. Spalał 9 litrów oleju na 100km, rozwijał prędkość 130km/h. W 1994 roku model ten kosztował 29.999DM.
W latach dziewięćdziesiątych w Brazylii Fiat Fiorino był również produkowany dla służb publicznych, między innymi jako ambulans.
W 1943 roku Antonio Scioneri założył we Włoszech firmę Scioneri Savigliano. Firma ta początkowo zajmowała się naprawą sprzętu domowego, a po jakimś czasie samochodów. Od 1951 roku firma zajęła się przerabianiem seryjnych modeli Fiata i Alfa Romeo. W ich ofercie można było znaleźć modele Fiata 600, 850, 1300, 1500, 124, 125, a później Fiaty Tipo, Panda oraz Uno. Zmiany dotyczyły przede wszystkim luksusowego wykończenia wnętrza skórą oraz drewnem i niewielkich zmian optycznych na zewnątrz pojazdów.
W 1983 roku można było nabyć luksusowo wykończonego Fiata Uno. Dostępny był jako FIAT UNO 60 S SCIONERI. Nie wiadomo ile Fiatów Uno zostało przerobionych.
14. Uno jest produkowane do dziś!
Fiat Uno będzie wiecznie żywy. Nigdy nie wyszedł z produkcji i pewnie nie stanie się to szybko. W Południowej Afryce jego kolejna generacja jest oferowana od początku sierpnia 2007. Auto powstaje w zakładach w Brazylii. Później trafi także do salonów w Ameryce Południowej i Azji.
Uno reklamowane jest jako niezawodny środek transportu i niemalże auto terenowe
W Afryce Południowej można również nabyć model Uno Flex. Jest to przyczynek Fiata do ekologicznej motoryzacji - Flex jest dostosowany do spalania dwóch rodzajów paliwa. Pod maską znajduje się silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra, który może pracować zarówno na benzynę, jak i na alkohol. Flex również pochodzi z fabryki brazylijskiej.
15. Tuning
Uno było modyfikowane przez wiele firm, min. Abarth , Novitec itd.
Wszystko można przeczytać tu unofani - Fabryczny Tuning Uno - fotoartykuł
16. Podsumowanie
Fiat może być dumny z Uno. Jest to model, który w całej historii Fiata sprzedano w największej liczbie egzemplarzy. Dziś trudno ocenić jak to liczba. Jedno jest pewne: Fiat Uno to samochód dla każdego. Przestronne wnętrze i bagażnik, tani w zakupie i eksploatacji, prosty w obsłudze i naprawie. Po polskich drogach wciąż jeździ wiele egzemplarzy. Fiat Uno skupia tysiące miłośników zrzeszonych w Fan Klubach na całym swiecie. Jest historią sam w sobie i pozostanie z nami jeszcze przez wiele lat.
więcej informacji o uno można uzyskać na forum klubowym fiata uno - unofani
wiecej o historii uno mozna przeczytac tu na forum unofnow , jest tam rowniez bardzo duzo zdjęć uno
